浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策

      随着高速公路的飞速发展，给人们出行、生活带来便利的同时，也带来交通事故的高发态势，给高速公路的安全运营造成了隐患。采取切实可行措施，最大限度地降低道路交通事故是对高速公路交警的挑战。现对本辖区交通事故的构特点、产生原因与预防对策做一下探讨

一、高速公路交通事故特点分析
    （一)涉及车辆多，人员伤亡严重，财产损失大。高速公路由于其通行量大、车速快、物流量大等特点，成为推动当今经济发展的巨大动力，但是一旦发生交通事故，其巨大的车流量极易形成几十辆甚至上百辆车相撞的连锁交通事故，所造成的损失也就不可估量，往往都是损失严重，车毁人亡。
   （二）二次追尾事故发生率较高。即前车遇险情或其他情况减速制动，后车未保持安全间距，在高速行驶中减速不及与前车发生碰撞，并有可能导致失火、爆炸。高速公路车流量大，行驶速度快，一旦发生事故，后面的车辆很难及时做出判断并采取有效措施进行躲避，往往会造成二次事故的发生，引起车辆连环碰撞，特别是在雾天，这种情况则更突出。
    （三）单方事故较多。即车辆碰撞中央隔离护栏或路边护栏，或者在路面上侧滑或翻车。这种情况多是由于驾驶员疲劳驾驶、缺乏过硬驾驶技术所致。

（四）事故形态比较单一，因果关系比较明显，多为追尾事故。济青高速公路实行双幅双向行驶，不存在相向的交通冲突，几乎不存在正面和侧面相撞的交通事故，加上雨雪雾天气的能见度差，驾驶员精神多会集中在前方路况上，一般情况下不会随意变更车道。因此主要是行驶过程中遇到紧急情况采取措施不及而撞击前方车辆尾部,所以事故形态比较单一，几乎都是尾随相撞的事故。

（五）高速公路发生交通事故后堵塞长，社会影响恶劣。高速公路的全封闭、单向行驶、无路口的平面交叉等交通特点，给司乘人员提供了安全、舒适的驾乘环境，但是当高速公路某一路段发生交通事故，占据路面而影响通行时，也因为没有适当的路口驶离高速公路，并且无法调头行驶，而造成交通堵塞，使大量的车辆及人员滞留在高速公路上，甚至因为有些事故占据应急车道，使救援车辆及人员无法及时赶到现场，导致有些伤者得不到及时的救援而丧失生命，给社会和家庭带来极大的灾难。
    二、交通事故发生的原因：
    从济青高速公路济南段发生的事故分析看，主要有以下几方面的原因：
    （一）驾驶员缺少高速公路安全行车的基本知识，盲目快速或超速行驶，遇到紧急情况采取措施不当而发生事故的情况比较普通。有些驾驶员对“高速公路”有片面的理解，认为高速公路就必须“高速行车”，所以从进入高速公路入口进入高速公路后不顾车况和路面情况就把油门踩到底，由于车速太快，发现前边有情况时采取措施不力，造成碰撞公路护栏、翻车情况比较多。
    （二）驾驶员开车思想麻痹、疲劳开车造成事故的为数不少。车辆在高速公路长时间高速行驶，由于路况好，路面环境单调，驾驶员视野内的景物长时间不发生变化，造成视野变窄并产生睡意，大脑反应逐渐迟钝，一旦遇有紧急情况，往往不能迅速做出正确判断并及时采取措施，导致事故发生。一些驾驶员为经济利益所驱动，昼夜连续长时间开车，导致疲劳过度，加之受生物钟的影响，在高速行驶时尤其是夜间极易产生头晕目眩、神倦力竭的疲劳感，随之就会产生反应迟钝、动作迟缓等危险信号，从而导致交通事故的发生。
    （三）违法停车引发事故。在高速公路连续行驶的过程中，由于车速较快，驾驶员很难判断前方车辆是移动的还是静止的，尤其是夜间，后方车辆只是根据前方车辆的尾灯判断它的存在，一般较难判断车辆的移动速度。有的车辆在夜间行驶时发生故障，停在路边进行修理，未在车身后设置任何警告标志，有的甚至把车辆停放在行车道上，成为引发交通事故的一大隐患。还有些驾驶员在乘车人员遇情况时随意停车，如换驾驶员、解手、停车问路、看路、检查车况或其它原因等等。这些随意停车的驾驶员既不开尾灯又不设置警告标志，从而造成交通事故。
    （四）行人和自行车违反高速公路交通管理法规而上路，造成交通事故时有发生。高速公路开通后，沿途村庄的部分群众，由于好奇心理，越过隔离栏，到高速公路观光游玩或横穿高速公路，在高速公路上放羊、骑自行车者也大有人在，还有极个别群众为了自己的方便，故意损毁高速公路隔离设施，私自开口子，行人在高速公路上、下车的现象愈演愈烈，无形中为高速公路上的车辆行驶增添了隐患，行人被撞的事故时有发生。这些情况对高速公路交通安全威胁很大。
    （五）长期占用超车道引发交通事故。在高速公路上，超车道是供车辆借道超车的专用车道，但不少司机无视按规定车道行驶的规定，长时间、长距离占用超车道，阻碍了后面欲超车的车辆。少数驾驶员更是在车阵中左冲右插，频繁变道，甚至从紧急停车道超车，在高速行驶的状态下极易酿成事故。

     (一)加强交通安全宣传，提高交通参与者的法制观念与安全意识.开展交通安全宣传，提高交通参与者的守法意识、安全意识、文明意识是预防和减少道路交通事故的治本之策。因为交通事故绝大多数是由于交通参与者的过错造成的，只有全面提高交通参与者的交通安全意识，才能从根本上解决交通安全问题，才能有效地预防和遏制交通事故的发生。因此，我们要以“迎奥运，文明出行”为主题，利用一切行之有效的手段，采取多渠道、多层次、全方位、大张旗鼓地深入开展形式多样、内容丰富的交通安全集中宣传活动。一是要针对机动车驾驶人、农村群众、中小学生、客运企业、重点单位等特定群体，开展不同内容、形式多样的交通安全宣传教育活动。二是要充分利用广播电视、报刊杂志、互联网、手机短信等新闻媒体和信息技术开展交通安全宣传，让人们在工作之余，茶余饭后，观赏电视，阅读报刊时受到教育和启发。三是要利用交通安全宣传车继续加强对城市、公路沿线、镇、墟、农村、居民和人口密集等重点群体进行交通安全宣传，向社会广泛宣传预防道路交通事故采取的举措和办法。
   （二）高速公路环境单调是导致驾驶人视觉疲劳的主要原因。我们可以“增强对驾驶人的感官刺激”为突破口，从“视觉”、“听觉”、“触觉”等方面入手，促使驾驶人保持清醒头脑安全驾驶。首先，应该增强“视觉”刺激，可以在出入口匝道、弯道、上下坡道护栏柱上粘贴反光膜、设置导向标志；在平直路段、上下坡路段、隧道进出口设置太阳能闪烁灯、单排爆闪式警灯，大型反光警示标志牌；开启互通区高杆灯、隧道进口加强灯；利用主线可变情报板显示防止疲劳驾驶的提示性语句，充分运用巡逻车的警灯、车载显示屏等设备，在后半夜开启警灯，显示屏打上“夜间行车、别打瞌睡”等字幕，时刻提醒驾驶人。其次是增强“听觉”刺激，可以在隧道内安装警报器，在夜间特定时间段定时鸣叫，车辆一进入隧道，驾驶人就会被突如其来的警报所吸引，从而减轻疲劳症状。巡逻车发现有疲劳迹象的车辆，及时鸣警报予以提醒。最后是增强“触觉”刺激，可以在辖区道路右侧边缘线外设置隆声带，在上下坡路段、平直长线路段设置振动标线。驾驶人一旦偏离行车路线，或车轮压到振动带，车辆就会剧烈抖动，同时发出“咕噜咕噜”的噪音。

   （三）提高路面见警率，治理各类交通违法行为。要把主要警力放在路面上，建立高速公路科学合理的巡逻勤务制度。针对高速公路特殊情况，管理部门应该制定一套科学合理的勤务制度，加强恶劣天气条件下的值班备勤制度。针对高速公路交通事故发生的时间和路段特点，加强重点时段、重点路段的巡逻力度，实施24小时巡逻制度，并合理安排各个时间段的巡逻方式，如错时巡逻，错段巡逻等方式，提高路面见警率，加强对路面的管控。增加巡逻人员及次数，对交通违法行为严管重罚，消除事故隐患。积极开展有针对性的路面交通管理。
   （四）针对引起高速公路事故多发的超速、超载、超员、违法停车、假牌假证、长期占用超长道、危险化学品的车辆等严重违章，认真组织开展区域性、阶段性的专项整治活     动，做到违法必纠、执法必严，形成严管重罚的高压态势，预防和减少交通事故的发生。

     (五)未雨绸缪，切实做好恶劣天气和施工现场的交通管理工作。要制定恶劣气候条件下管控高速公路和处置突发交通事故的预警方案，加强恶劣天气条件下的交通管理工作和应急处置，把遇到雨雪恶劣气候变化作为上岗令、出警令，作到早部署、早安排、上下联动、全员出动，尽可能消除事故隐患。加强部门联动，搞好协作配合，加强与高速路政部门和高速公路经营单位的协作配合，修订完善恶劣天气应急处置预案，采取有针对性的管理措施。如：协调高速公路有关部门在重点路段增设恶劣天气多发路段警示牌，在收费站设立告知牌，利用电子可变情报板、广播电台、巡逻喊话等方式及时向驾驶人发布警示信息，与气象部门和移动公司建立联系机制，随时了解天气变化情况，及时、准确发布引导、提示和警示信息，有针对性地调整勤务安排，从人员、装备、物资等方面提前做好应对准备。对于辖区施工单位现场，要加强检查督导，确保各类安全警示标志齐全有效，各项安全管理措施严格规范。

   （六）增配装备，加速交通科技运用。要以“三基”建设为契机，加快实施科技强警战略、加强科技应用，不断提高科技化水平。要加大对测速仪、酒精检测仪、数码相机、摄录机、移动或固定查询终端等科技装备的投入，充分利用交通违法信息异地交换平台，提高管理效率和执法效果。要提高对肇事逃逸、盗抢车辆等违法犯罪行为的查处和打击能力，通过加强高速公路卡口监控建设，利用收费站的监控系统，实现自动查询比对，大力提高交通治安防范的现代化水平和快速反应能力。
高速公路交通管理工作是一项长期性、艰巨性、复杂性任务，可谓任重而道远。这就需要我们在今后的工作实践中迎风波浪、锐意改革，不断开拓交通管理工作的新局面，使高速公路的交通事故的防范机制在新形势下更加健全，为高速公路交通管理工作再创辉煌。正值奥运会期间，济青高速公路是通往青岛的要脉，维护好正常的交通秩序，确保奥运期间高速路的安全畅通，是每个交通参与者的职责和义务。